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Les débuts de l’aviation
dans la région de Montpellier
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| 1909
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Gaston Tabar et Gaston Jamme ouvrent
le premier terrain d’aviation à Carnonville-
la-mer (devenue Carnon) et créent la S.A.M.,
Société d’Aviation Méridionale.
La S.A.M. construit les avions
Nieuport, forme des pilotes, achète, vend et
loue de nombreux avions réunis sous un hangar
de 150 m2.
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1910
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Ils ouvrent
un nouveau terrain à Villeneuve-les-Maguelonne. |
| 1911
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Naissance de L’Aéroclub
de l’Hérault et du Comité d’Aviation
de Carnonville-la-mer.
Les deux aérodromes cohexistent jusqu’en
1914, développant ensemble la pratique aérienne.
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Après la guerre
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| 1914
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Charles Amans,
un pilote de Castellnau-le-Lez formé à Etampes,
est de retour.
Il est un héros de la guerre, ayant prouvé
sa virtuosité et sa bravoure sur
le champ de bataille, récompensées par une
Croix de guerre avec palme.
Il devient président de l’Aéroclub
de l’Hérault en 1922. |
| 1925
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Mort de Charles Amans et de son mécanicien
Marius Charrier dans un
Bréguet XIV dont les commandes étaient
inversées.
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L’Aérodrome de Montpellier
l’Or : 1926 - 2006
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| 1925
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Un nouveau
champ d’aviation est créé à
Candillargues : le terrain est loué aux Marais
pour la somme de 2000 francs par an. |
| 25
mai 1926 : |
Inauguration de l’Aérodrome
de Montpellier l’Or et du Monument Charles Amans
à l’entrée du terrain, derrière
une rangée de cyprés.
L’aéroclub a pour nom : L’Aéroclub
et l’Hérault et de l’Aveyron.
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Tous les
dimanches est organisé un bal dans le hangar, les
exhibitions, meetings et baptêmes de l’air
attirent la foule. L’argent gagné était
reversé au profit des prisonniers. Le seul inconvénient
du terrain, à cette époque, est son éloignement
par rapport au village de Candillargues. L’aéroclub
comptait quatre avions et environ cinquante pilotes.
« Que dire du terrain
lui-même qui n'ait été déjà
dit ? Piste superbe ; sol ferme et uniquement gazonné
; abords entièrement dégagés de tous
cotés ; balisage judicieusement disposé....
cet aérodrome est, aux dire de plusieurs grands
pilotes, un des tout premiers parmi les meilleurs de France
» / commentaire de
1926. |
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Plus tard, en 1945,
une section vélivole est inaugurée au
sein de l’aéroclub qui s’installera
en 1955
à Fréjorgues (où une piste avait
été construite en 1937) avant d’aller
profiter du Pic Saint-Loup en y créant le terrain
de Saint-Mathieu-de-Tréviers.
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| Après
1945 : |
Le renouveau : avec Pierre Molinier,
Louineau, Desplat, Faucon, Bernard Jamme, et Gaston
Teisserinc (les anciens), René Picot de la Baume,
propriétaire de Languedoc-Automobile crée
un département Aviation et constuit notemment
un Pou-du-Ciel, avion amateur inventé par Henri
Mignet et un Bébé Jodel.
Il sera président de l’Aéroclub jusqu’en
1979, laissant la place à Ulysse Vergne jusqu’en
1987.
L’Aéroclub de l’Hérault s’installera
ensuite sur la grande piste de Fréjorgues, présidé
par M. Delafaye et depuis l’an 2000 par Thierry
Amar.
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| 1984
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Création
de l’Aéroclub des 3J par Jean Gimenez (président),
Jean Triay
et Jean Othenin-Girard. |
| 25
mai 2006 : |
L’Aéroclub
des 3J devient l’Aéroclub de Camargue, présidé
par Jean Ruelle.
Une flotte homogène, un tarif réduit grâce
aux facilités du terrain attire de plus en plus
d’adeptes du pilotage de loisir, ainsi que de nombreux
pilotes en formation professionnelle. Durant l’été,
tous les dimanches est organisé un buffet amical
où se regrouppent les membres du club et les amateurs
de passage,
tous réunis autour de cette même passion
de l’aviation, intacte depuis 80 années. |
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| juin
2006 : |
Pour célebrer les 80 ans de
l'aérodrome, l'Aéroclub de camargue invite
M. Edo, le maire de Candillargues, à une balade
aérienne qui a ses traditions...
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